Бесспорная и очевидная важность ремня газораспределительного механизма
Предлагаем Вам акустический прибор «ЦНТ-Ремень» для контроля качества натяжки ремня ГРМ и обеспечения его долговременной службы.
Газораспределительный механизм (ГРМ) является одним из наиболее ответственных и чутких узлов современного автомобиля. От него зависит синхронность работы коленчатого и распределительного валов двигателя, то есть впуск воздушно-бензиновой смеси в цилиндр и выпуск отработанных газов из него. Любая неисправность, связанная с ГРМ, автоматически ведет к множеству неполадок, каждая из которых грозит весьма немалыми неприятностями и потому любой автолюбитель стремится их избежать.
Весьма ответственной деталью газораспределительного механизма является такая невзрачная на первый взгляд деталь, как ремень ГРМ. Наиболее частая причина неполадок в работе двигателя как раз с ним и связана. Если ремень недотянут, это плохо, ведь метки ГРМ могут перескочить, а это приведет к тому, что загнутся клапана, а это – уже достаточно серьезный ремонт двигателя. Однако, куда хуже, если Вы перетянули ремень, ведь в результате он может просто лопнуть и тогда последуют такие неприятности:
- Если происходит остановка распредвалов двигателя, то в результате некоторые клапана остаются открытыми;
- Поскольку шатунно-поршневая группа все еще будут вращаться, клапана, как минимум, погнутся;
- Головка блока двигателя в результате просто пойдет «на выброс», так как не будет подлежать ремонту;
- Из-за обрыва ремня могут также расколоться поршни;
- Не исключено, что будут погнуты шатуны;
- Как итог, двигателю потребуется серьезный и весьма дорогостоящий капитальный ремонт.
Если Вы эксплуатируете автомобиль грамотно и бережно, да, к тому же еще и в городских условиях, не форсируя вброд глубокие лужи, то, в зависимости от марки автомобиля, ремень ГРМ сможет прослужить Вам, измеряя срок службы в километрах пробега, от 45 до 80 тысяч километров. Однако, не реже, чем через каждый 15 тысяч километров Вам нужно будет обязательно производить осмотр ремня ГРМ, и, что самое главное, проверять его натяжение, а это невозможно сделать, просто «прощупывая» уровень натяжения пальцем. Справиться с этой задачей вам поможет прибор «Квазар-20».
Акустический прибор «ЦНТ-Ремень» способен реально продлить срок безаварийной службы ремня газораспределительного механизма
Ремень ГРМ не выглядит такой уж сложной деталью двигателя автомобиля и опытные автолюбители говорят, что заменить его не составляет никакого труда. При этом, они вполне ответственно заявляют, что ремень ГРМ ни в коем случае нельзя эксплуатировать дольше, чем это положено по техническим рекомендациям и неважно, что он может при визуальном осмотре «выглядеть, как новый». Это весьма грамотный и правильный совет, вот только все дело в том, что, как при слабом натяжении ремня, так и при чересчур сильном, это изделие потребует замены уже через 20-25 тысяч километров, если не раньше.
Как натянуть ремень правильно? Увы, но даже в автосервисе далеко не все автомеханики способны натянуть ремень ГРМ так, чтобы он работал совершенно беззвучно, то есть, так, как это и положено. Довольно часто ремень если не свистит, то подсвистывает, но нередки такие случаи, когда он просто пищит на высокой ноте и, право же, «поймать» правильное натяжение ремня весьма сложно, но только в том случае, если у вас нет при себе акустического прибора «Квазар-20» – «ЦНТ-Ремень».
Если Вы не слышите ремень ГРМ при включенном двигателе, значит он натянут грамотно, то есть при работе издает звуки с частотой 210-240 Гц, а попросту тихо, едва слышно шепчет. Натяжение ремня в этом звуковом диапазоне является оптимальным и гарантирует Вам, что он отработает свои паспортные 45 или 80 тысяч километров, после чего его нужно будет обязательно заменить. Следя за показаниями прибора «ЦНТ-Ремень» Вы без особого труда сможете выставить абсолютно точную величину натяжения ремня ГРМ, чем надежно обеспечите безаварийную работу 16-ти клапанного двигателя, но что самое главное, не перетянете ремень, а стало быть, он не лопнет и не «убьет» двигатель Вашего автомобиля.
Очень важным свойством прибора «ЦНТ-Ремень» является то, что он способен работать до 1-го часа подряд. За это время Вы точно сможете поймать искомые 210-240 Гц звука правильно, грамотно натянутого ремня, а это гарантия его безаварийной работы. Как бы не хотелось кому-то найти способ измерения усилия натяжения ремня ГРМ лучше этого, ничего не получится. В наше время именно акустические характеристики натяжения любых промышленных ременных приводов являются самыми точными и надежными. Поэтому если Вы хотите быть уверенным в том, что метки Вашего ремня ГРМ не перескочат при недотяге, а сам он не порвется при перетяге, не рискуйте, покупайте акустический прибор «Квазар-20» – «ЦНТ-Ремень» и отправляйтесь в путь со спокойной душой. Цена этого прибора совершенно несопоставима с ценой капитального ремонта современного 16-ти клапанного двигателя, а то и нового двигателя на замену «убитому» разорвавшимся ремнем, который стоит-то порядка 3,0 тысяч рублей.
